Третий модельный ряд пятой серии
Машины «пятерки» немецкого концерна в кузове Е34, появившиеся в 88-ом году - это третий модельный ряд пятой серии. Изначально появились лишь машины с кузовом седан. А в 91-ом году был презентован первый универсал среди всех моделей «пятерки», назвавшийся Touring. Во второй половине 95-го года пришла замена – следующее поколение BMW пятой серии.
Эти машины обладали дизельными и бензиновыми моторами, мощность которых составляла от 113 до 340 лошадиных сил. Спектр моторов постоянно менялся, точно также, как и их показатели. Среди двигателей были рядные шестицилиндровые и четырехцилиндровые, кроме того, V8. Конструкции бывали с приводом газораспределительного механизма ремнем (до 90-го года) и цепью, с 2мя и 4мя клапанами на цилиндр. Очень популярны были автомобили с шестицилиндровыми бензиновыми двигателями. К примеру, 525i и 520i, рабочий объем и мощность которых в последнее время выпуска соответствовало: 2,5 л -192 л.с. и 2,0 л -150 л.с.
Не можем не упомянуть спорт версию седана BMW M5, выпуск которой состоялся почти через полгода после выхода базовой модели. На настоящий момент она имеет 3,8-литровый шестицилиндровым двигателем, его мощность 340 лошадиных сил. Эта версия почти не отличается от М5, однако обладает спортивной подвеской и уменьшенным дорожным просветом. Кроме того, изготавливались универсалы 525iX и седаны с полным приводом, предназначенные для скользких дорог, а не для бездорожья. Такие версии лучше не покупать, так как они очень редкие.
Дизайн автомобиля немного старомоден. Внутри много места. Водительское сиденье обладает хорошими регулировками, также и по высоте, однако многие находят алгоритм регулировки не совсем удачным. Высокие водители с ростом чуть меньше 2х метров в сидение отлично себя чувствуют. Все управление под рукой. Обзор хороший, за исключением немного загораживающей высокой крышки багажника. Хотя если взглянуть с другой стороны – при парковке легко оценить габариты автомобиля.
В наше время комплектация этого автомобиля не может ничем удивить. Все довольно просто: с 93-го года во всех сериях автомобили оснащают только одной подушкой безопасности, руль можно отрегулировать лишь в осевом направлении, также в наличии гидроусилитель рулевого колеса и центральный замок. Ремни безопасности, точнее их верхние крепления автоматически регулируются. Багажник достаточно большой - 460 дм3 (как у ГАЗ-3110) и очень удобный для погрузки. Точно такой же по объему багажный отсек и у универсала. Однако на задних сидениях мало места для ног и заднее сиденье не складывается.
«Пятерка» немецкой компании - качественная, защищенная от коррозии и достойная модель. Срок ее эксплуатации довольно длительный, но может зависеть от вовремя проведенного тех. обслуживания и устранения неполадок. Жалко, что в России этот автомобиль принадлежал в основном живущим одним днем и варварски эксплуатирующим любую технику. Помимо этого, многие автомобили не были растаможены, а остальные собирались из аварийных в ужасных условиях. Модели пятой серии обычно выступали в роли залога, автомобили угоняли, делали фиктивные документы и изымали, чтобы погасить долги.
Даже если попадется машина, не имеющая криминального прошлого и ухоженная, то помните о том, что мотор баварского концерна в скором времени ломаются в случае перегрева. На нескольких автомобилях срезались шлицы пластмассовых деталей охладительных насосов. Может быть, насос поменяли, и поставили уже с металлическими деталями. Не забывайте следить за температурой по ходу движения, а также за правильной работой системы охлаждения.
При наших условиях очень подвергается коррозии подвеска. Случались проблемы, касающиеся аккумулятора запоминающего устройства панели приборов и указателя уровня топлива. Из-за этого может возникнуть потребность в замене щитка, стоящего примерно полтысячи долларов. Данная модель обладает большим количеством электронных устройств, а проводка, которая связывает их, на старых машинах часто перестает функционировать. Также нужно послеживать за дренажными отверстиями, которые находятся в полостях под капотом. В них расположены электронные блоки управления. Если в случае дождя их зальет водой, они выйдут из строя.