Пятая серия BMW Е39
Новейшая модель пятой серии от компании BMW, обозначенная индексом Е39 вышла на рынок в 94-ом году. Изначально появились машины с кузовом седан, а в 97-ом году вышел универсал, традиционно именующийся Touring. В 2000 году внешний облик машины подвергся изменениям, еле заметным. Ночью модернизированную модель легко распознать, так как габаритные огни спереди сделаны из светодиодов в виде колец, расположенных вокруг фар. В России, а точнее в Калининграде, BMW «пятерку» стали собирать в 99-ом году на заводе компании «Автотор». И это далеко не последнее предприятие баварской фирмы за границей - похожие находятся и во многих других странах, где специфический местный рынок. Автомобили немецкой сборки представлены на рынке Западной Европы.
На предприятие в России узлы и детали приходят отдельно от кузова, а он в свою очередь приходит уже окрашенный. Автомобили калининградской сборки такие же качественные, как и баварской, однако немецкие модели значительно дороже. Машины, изготовленные у нас в стране обладают увеличенным дорожным просветом - при наличии нагрузки 140 мм, а не положенные 120, у автомобиля с одним водителем - 155 мм. Автомобили оснащаются увеличенной защитой двигателя, улучшенными деталями подвески и разными чехлами деталей и пыльниками. Естественно отличной комплектации. Также в машине установлен обогрев сидений, а также и руля и кондиционер. Кроме того в наличие и аккумулятор увеличенной емкости, однако нет нейтрализатора.
Спектр силовых устройств немецкой «пятерки» довольно широк - двигатель от 115-сильной до 400-сильной пятилитровой V-образной «восьмерки». Последний агрегат относится к спортивной модификации модели с индексом M5, имеющую хорошую жесткую подвеску и маленький дорожный просвет. Однако для России это не самый хороший вариант.
За последнее время автомобили были укомплектованы рядными бензиновыми «6-ками»: 3,0 л -231 л.с., 2,5 л -192 л.с., 2,2 л -170 л.с. и V8: 4,4 л - 286 л.с., 3,5 л - 245 л.с.. Дизельные двигатели, такие как 3,0 л - 193 л.с., 2,5 л -163 л.с., 2,0 л -136 л.с - в России не популярны.
Машины обладают и коробкой-автоматом и механической КПП. Совсем недавно автоматические КПП обладают режимом, копирующим ручное переключение. Автомобилям более дорогой версии принадлежат не только АБС, но и системы стабилизации движения и контроля тяги. На многих моделях установлены стеклопакеты в задние и боковые окна. Это избавляет стекла от внутреннего запотевания, однако если стекла заледенеют, то без вашей помощи не оттают, используйте скребок.
Что касается минусов в этих моделях, то задние сидения абсолютно не рассчитаны на трех человек, хоть модели и считают пятиместными. По сравнению с другими машинами BMW у этих мало места для ног. Кроме того, посадка автомобиля не комфортная – в связи с большой нишей колеса узкий дверной проем, а также низкий потолок.
Багажника в повседневной жизни хватает, но для автомобилей данного класса он маленький, всего 460 дм3. А заднее сиденье по желанию можно оснастить подлокотником, заменяющим и мешок для перевозки лыж, и люк в багажник. Помимо этого, за дополнительную плату можно установить выдвигающийся пол багажника. Рамка со стеклом в задней двери открывается вверх и обладает отдельным электрозамком. По сравнению с Mercedes-Benz Е-класса 600 дм3, багажный отсек данной модели объемом 410 дм3 намного меньше.
5-ая серия немецких производителей обладает отличными ездовыми характеристиками. Машины данной серии имеют превосходную защиту от коррозии, долговечность и надежность. Но они абсолютно не рассчитаны на самостоятельный ремонт. Моторы в случае перегрева быстро ломаются, так как очень чувствительны к температурному режиму. Случались и поломки генераторов. Чтобы это предотвратить нужно убирать неполадки в системе охлаждения и очищать радиатор от загрязнений. Также ремонта может потребовать и подвеска.