Новое поколение 7 серии BMW Е65
В Мюнхене, за 2 месяца до официальной презентации на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 2001 году, дебютировало новое поколение седьмой серии в кузове E65. Эта серия очень выросла по характеристикам. Было утверждено, что новое поколение седьмой серии представило образ автомобилей BMW начала 21 века.
Впервые для компании BMW моторы будут укомплектованы новинкой - гидромеханической 6-ступенчатой коробкой - автомат компании ZF. К тому же за её управление будет отвечать подрулевой селектор (что между прочим тоже новинка для немецкой фирмы), к которому можно прикасаться, не убирая руки с рулевого колеса. Помимо всего перечисленного, при желании управлять «вручную» в режиме Servotronic, можно воспользоваться четырьмя кнопками на руле.
Новые «семерки» имеют различные технические устройства и узлы. Помимо новейших моторов и коробок передач, они еще обладают «ручным» тормозом, который включается нажатием кнопки, адаптивной системой «круиз-контроля» АСС с радаром, очень удобными креслами с массажем, подогревом и вентиляцией, кроме того, гидравлической стабилизационной системой DSC, обеспечивающей также стояночный тормоз, даже если двигатель работает, активными стабилизаторами поперечной устойчивости, информационным центром Idrive и другим техническим множеством. Из-за высокой цены и большого количества электромеханики и электроники возникают немалые проблемы в использовании такого автомобиля.
BMW Е65 отличается от других автомобилей этой фирмы внутренним строением, внешним видом, дизайном, солидностью и менее выраженной агрессивностью. К примеру, управление, которое расположено на рулевом колесе включает в себя не только круиз-контроль, стереосистему, но и алюминиевую подвеску с поддержанием дорожного просвета и с регулируемой жесткостью, шести-ступенчатую автоматическую коробку, а также, отсутствующий ключ зажигания, контроль расстояния до машине, идущей впереди, разгон до 100 км за 6,3 секунд (333 лошадиных силы) и увеличенный интервал межсервисного пробега (до 40000 км).