Дебют 5 серии BMW Е28
В начале 1981 года дебютировала модель «пятерки» немецкого концерна с индексом Е28. В самом начале производства этих моделей выпускали всего лишь четыре машины, но спустя некоторое время модельный ряд расширили. Этому посодействовали первые дизельные двигатели фирмы BMW. Та в свою очередь планировала использовать дизельные моторы аж с 1975 года. Правда, это был рискованный шаг. Так как компания на тот момент не обладала практическим опытом по изготовлению дизельных моторов. Кроме того, фирма BMW имела высокую репутацию в сфере производства отличных бензиновых двигателей, а «дизельные» задумки могли подпортить репутацию.
Карлхейнз Ланг – основной конструктор двигателей немецкого концерна, захотел облегчить свою работу по изготовлению двигателя, и взял за основу уже существующий блок от мотора М20. И уже в 78-ом году разработали головку блока цилиндров с непосредственным впрыском, и собрали первые рабочие прототипы. В комплектацию мотора добавили турбину, чтобы получить большую мощность, тем самым, получив дизельный силовой агрегат, превосходящий существующие на тот момент аналоги. Оснащенная этим двигателем модель «пятерки» Е12 в 78-ом году была представлена некоторым журналистам.
Только в 1982 году начали серийное изготовление дизельных двигателей, когда достроили новый завод специально для них. Эти двигатели стали выпускаться под кодом М21 и устанавливаться на новый модельный ряд «пятерки». Модель с дизельным двигателем выпускалась с кодом 524td. Дизельный двигатель BMW обладал мощностью в 115 л.с. и объемом 2,5 литра. Это были большие цифры для того времени! Немецкая компания только укрепила свои позиции в области производства самых лучших, надежных и сильных двигателей. Позже в 85-ом году вышла не такая мощная атмосферная версия этого мотора. Изначально ее применяли для машин третьей серии, но она сразу стала устанавливаться и на модели «пятерки», имеющие код 524d.
В 1984 году модельный ряд «пятерки» расширился благодаря М5 и Motorsport M535i. Некоторые находили сходство между Е28 и заменившими их Е12, но никто не отрицал, что их низкопосаженый и обтекаемый кузов поменял форму, которая после перемен стала намного красивее и выигрышнее смотреться. В 88-ом году Е28 заменило следующее поколение пятой серии Е34. Третье поколение конечно сохранило традиционные детали немецкой фирма, но и обладала уже совершенно новым дизайном.