BMW Х3 - спортивная активная машина
Осенью 2003 года на франкфуртском автошоу состоялся мировой дебют модели Х3. этот автомобиль реализовал идею прототипа модели xActivity. Помимо того, видны невооруженным глазом сходство с BMW Х5 (практически лучшим в мире «паркетником»), но эти машины представлены на рынке по-иному. Первый немецкий внедорожник относят к спортивным многоцелевым машинам — Sport Utility Vehicle (SUV), а Х3 отнесли к спортивной активной машине — Sport Activity Vehicle (SAV), специально придуманным для этого авто названием.
Х3 сделан на более длинной колесной базе, увеличенной на 108 мм, полноприводной «трешки»: сзади — «многорычажка», а спереди — McPherson,. Переднюю подвеску собрали на новейшем подрамнике, который более мощный. А все детали из алюминия, крепленные к подвеске, заменили на стальные. Спортивная подвеска, предлагаемая в качестве опции, имеет наиболее жесткие пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, а также тот же дорожный просвет - 201 мм. Рулевой механизм снабжен гидроусилителем переменной эффективности, зависящий от скорости.
Машина марки Х3 только заднеприводная в том случае если развивать скорость больше 180 км/ч. и в случае парковочного режима. Однако, затронув муфт, автомобиль блокируется, и обеспечивает максимальную тягу на всех колесах. При достижении скорости больше 20 км/ч электроника все время «играет» муфтой, регулируя крутящий момент, который подводится к передним колесам. К примеру, при повороте датчики зафиксировали ситуацию, предвещающую снос, в таком случае xDrive сразу уменьшит момент, поступающий «вперед». Также, наоборот, при заносе муфта сжимается, помогая машине стать «максимально полноприводной».