Седан 7 серии BMW в третьем поколении
Седан 7-ой серии BMW в третьем поколении, выпускаемый под индексом Е-38, вышел в 94 году прошлого века. Первый международный автосалон представивший этот автомобиль был MIMS-94 в Москве. Именно в то время «семерки» стали обладателями Гран-при журнала «За рулем». Множество этих новых автомобилей продали в Россию, и они отлично прожили в наших суровых условиях.
Малое количество компаний смогут повысить цены «семерок», продавать их более чем за $ 80000 и огромными тиражами. За 8 лет существования седьмой серии модель Е38 была выпущена в 330 тыс. экземплярах, а ее предок BMW Е32 за восемь лет после 1986 года был сделан в 310 тыс. копиях. Последующие года компания применяла те же дизайнерские находки и пропорции моделей BMW, лишь немного изменяя их по моде.
Модели с индексом Е-38 имеют 2 главные версии, имеющие удлиненную (индекс заканчивается на «L») и стандартную и базу. Кроме того, выпускают ещё спец. версии – бронированные автомобили и со вставкой, находящейся между задними и передними дверьми. Машины, изготовленные в первые года выпуска обладали V-образными восьми-цилиндровыми моторами. Модель 740i имела 4,0-литровый, а 730i - 3,0-литровый двигатель. В 1996 году литраж модели 740i приумножили до 4,4 л, а версию 730i поменяли на 3,5-литровую 735i.
К разряду «экономичных» автомобилей относились шести-цилиндровые рядные 2,8-литровые «728-ой» и 2,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом 725tds. Наиболее дорогостоящая модель 750i обладала двенадцати-цилиндровым V-образным мотором. В 98-ом году выпустили модели 740d и 730d с 6-цилиндровым и 8-цилиндровым дизельными двигателями. Почти все автомобили выпускались в комплекте с АКПП, но иногда и встречались механические КПП.
По внешнему виду машины компании BMW выглядят намного «легче», чем автомобили Mercedes-Benz S-класса. У S-класса объем багажника больше и салон пошире, также выше посадка пассажиров. Однако машины BMW славятся своей повышенной комфортабельностью, и даже в короткобазном автомобиле сидящим на заднем сидении достаточно места. Множество регулировок сидений спереди, и смена формы спинок этих сидений помогут пассажиру удобно расположиться.
Баварские машины и представительского класса созданы для настоящих водителей. Такие автомобили рассчитаны не только на езду со всеми удобствами, но и на высокоскоростную езду. Рулевое колесо не лишилось хорошей обратной связи из-за усилителя. Плавный ход и отличная устойчивость на поворотах была достигнута благодаря продуманным параметрам подвески. Если Вы захотите получить удовольствие от вождения мощной заднеприводной машиной, то можете отключить электронную систему стабилизации движения.
Однако BMW Е-38, обладая сложной конструкцией, популярен благодаря своей безотказности. Мотор боится плохого масла и низкокачественного бензина, но с большой уверенностью пробегает большое количество километров. Коробка-автомат отлично работает, без поломок, однако плохо справляется с такими ситуациями как буксирование и вылазка из сугроба или грязи. Длительный срок служат наконечники рулевых тяг, стоит лишь следить за смазкой у центральной тяги, так как с течением времени смазку топит тепло мотора. Приводы колес и редуктор заднего моста безотказны.
Однако ресурс шаровых опор не большой и составляет около 70000 километров. Единственный недостаток состоит в том, что некоторые версии обладают двумя бачками стеклоомывателей, и омыватель перестает функционировать в том случае, если в одном из бачков закончилась жидкость, факт в том, что не каждый обладатель автомобиля знает о втором бачке.