Спортивность BMW 540i
В автомобильной промышленности всегда существовал вопрос, насколько можно пренебречь комфортом в размен спортивности и наоборот. Ведь спортивность - это не только мощный двигатель, а также стремительные обводы кузова.
Следует обратить внимание и на жёсткую короткоходную подвеску, звук двигателя, приятный уху только настоящему ценителю. И ещё куча деталей, не совсем гармонирующих с понятием комфорт. Только лишь изящные технические подходы помогут сузить пропасть между комфортом и спортивностью.
Если не брать в расчёт таких производителей, как Aston Martin, наиболее удачные решения всегда были за Мерседес и БМВ. Можно сказать, что эти компании стоят как бы по разные стороны, но как называется у самого её края. Для Мерседеса всегда было на первом месте стремление к комфорту, то у БМВ “С удовольствием за рулём”, но только не на заднем сиденье.
В 1996 году летом BMW порадовала своих поклонников новыми модификациями “пятёрки”, новыми моделями 535i и 540i, о второй из них попробуем поговорить подробнее.
Внешне 540-я не сильно отличается от своей старшей сестры. Только штатные 18-дюймовые диски с низкопрофильной резиной выдают её. Что касается салона, только символика на рукоятке КПП подверглась изменению, также в стандартную комплектацию 540i входит теперь 6-ступенчатая КПП, взамен 5-ступенчатой.
О том, что 540-я чем-то похожа на свою предшественницу сразу забываешь, как только сядешь за руль и запустишь двигатель. Звук, который проникает через чудесную звукоизоляцию, говорит о мощности мотора. А проехав первые метры сомнения мгновенно исчезают, т.к. мы находимся в настоящем спортивном авто.
Новый мотор 540-й на самом деле имеет объём не 4 литра, как можно было бы догадаться по шильдику. Вырос объём до 4,4 литра, скоро потребуется замена номенклатуры моделей. Мощность V8 остался прежним 286л.с., но крутящий момент изменился (420 Нм при 3900 об./мин.).