Поколение BMW 3-серии
Новое поколение BMW 3-серии было представлено публике весной 2005 года. Следует сразу же отметить, что концерн так и не решился на кардинальную смену стиля, ограничившись лишь эволюционными изменениями по сравнению со старыми моделями BMW.
В основе автомобиля лежит удлинённая платформа 1-й серии. Колёсная база авто теперь увеличилась до 2760 миллиметров. Также новая «трёшка» сравнительно больше своих предшественниц, которые уступают ей в размерах, однако она является лёгкой, поскольку в конструкции машины использовались лёгкие, но в то же время прочные материалы: магний и алюминий.
Что касается дизайна, то он сочетает в себе классические пропорции и новые элементы, благодаря чему облик автомобиля стал более стремительным. Также спортивный стиль авто подчёркивают короткий передний свес в 755 мм и большие зеркала заднего вида, версии 325i и 330i, которые получили хромированную решетку радиатора. Салон выполнен в стилистике, которая была характерной для последних моделей BMW.
Базовым двигателем для модели 320i стал 2,2-литровый бензиновый 6-тицилиндровый мотор, обладающий мощностью 150 л.с. и изменяемыми фазами газораспределения Valvetronic. Что касается модели 325i , то в её основе лежал мотор с мощностью в 218 л.с., а 330i вообще могла похвастаться 258-сильным мотором. 6-тиступенчатые коробки передач предлагаются двух видов: механическая или «автомат».
Благодаря удобной подвеске в сочетании с отличной ходовой, водитель будет чувствовать себя комфортно в процессе поездки. В отличие от предыдущих более дорогих машин серии BMW, базовая версия автомобиля не имеет кожаного салона. В серийную комплектацию авто входят: электронная блокировка дифференциала, система динамической стабилизации DSG, электронный бесконтактный ключ (мотор запускается кнопкой), тормозной ассистент, система brake-assist, климат-контроль (по заказу 4-зонный с отдельным пультом управления для задних пассажиров), стоп-сигналы двухуровневой яркости (их яркость изменяться в зависимости от усилия на педаль), гидроусилитель Servotronic, шесть подушек безопасности и многое другое.
По желанию клиента за дополнительную плату можно заказать ксеноновые адаптивные («поворотные») фары и люк на крышу автомобиля, а также навигационную систему с контроллером iDrive. Почти через полгода после представления публике седана, был выпущен универсал 3 серии, который получил традиционное название Touring (E91). Интересен тот факт, что седан и универсал проектировались практически одновременно.
При разработке универсала значительное внимание уделялось конструкции багажного отделения. Он спроектирован таким образом, что, когда спинка заднего сиденья находится в вертикальном положении, объём багажника автоматически увеличивается до 1385 литров. Причём, как и прежде, мелкие вещи можно положить в багажник, не открывая заднюю дверь полностью – достаточно лишь приподнять стекло пятой двери.
С сентября 2006 года налаживается производство BMW 3-й серии купе (Е92), который отличается от предшественников ярким и самобытным дизайном. Более покатой и заниженной стала передняя часть, а также видоизменился передний бампер. Задняя часть также изменила свой внешний вид – там появились фонари необычной формы. Среди особенностей данной модели следует выделить тот факт, что именно в ней впервые была использована система полного привода xDrive (модификация 325Ci), которая ранее применялась только в производстве внедорожников Х3 и Х5.
Линейка бензиновых агрегатов состоит из трехлитровой “шестерки” мощностью 272 л.с., 2.5-литрового 218-сильного мотора и битурбо-мотора объемом три литра и мощностью в 306 л.с. Дизельная версия предлагает трехлитровый турбодизель, обладающий мощностью 231 л.с., в состав которого входят: спортивный руль в кожаной оплетке, бамперы и зеркала в цвет кузова, противотуманные фары, бортовой компьютер, электростеклоподъемники, электрорегулируемые передние сиденья, рулевое управление с усилителем, дисковые вентилируемые тормоза спереди и сзади, центральный замок, система двойного газораспределения VANOS и обогреваемое заднее стекло.
В такой машине любой водитель почувствует себя в безопасности, поскольку модель оснащена шестью воздушными подушками, системами контроля торможения, динамической регулировки тяги (DRC) и системой стабилизации курсовой устойчивости (DSC). Клиент также может заказать кожаную обивку салона Dakota, цвет «металлик», легкосплавные диски и т.д.