Правильные серийные моторы BMW
Трудно сказать, что автопромышленники производят не правильные серийные двигателя. Тогда встаёт вопрос, откуда появляется тот потенциал, который позволяет “накрутить” мотор, т.е. найти в нём дополнительные лошадиные силы?
Скорее всего причина заключается в производстве на конвеере, и в массовости продукта. Двигатель изначально получает серьёзный запас так называемой прочности, связано это с тем, что в первую очередь отдаётся предпочтение экономике и экологии, и за основу берётся правильный расход топлива.
Всё это делает автомобиль удобным для простого автолюбителя, в этом и заключаются скрытые запасы мощности, которые основательно проработав можно добиться более высоких динамических и скоростных показателей.
Сегодня современный автолюбитель желает добиться от своего автомобиля максимальных показателей. А для чего вообще делать тюнинг мотора? Основной причиной является, то что мы хотим получить динамичный автомобиль, т.е. получить ещё некоторое количество лошадиных сил. Теоритически динамичный разгон можно получить только если увеличить вращающий момент на колесе. Выполнить это можно 2-я способами: увеличить крутящий момент на коленвале или изменив передаточные числа коробки передач. Вообщем если делать всё правильно, то надо увеличить и менять и то и другое.
В совокупности своей тюнинг мотора надо разделать на два главных способа. Первый из которых заключается в увеличении крутящего момента на коленвале. Следующий способ заключается в том, что не трогая крутящий момент, двигатель перевести в зону высоких оборотов. Хотелось бы отметить что работа с мотором самая ответственная работа по тюнингу автомобиля.
Работа с двигателем повлечёт за собой целый рад вмешательств, как в трансмиссию, так и в тормозную систему и подвеску. Мощность двигателя можно поднять весьми неплохо, но по мере продвижения этого мероприятия авто просто не будет соответствовать своему двигателю. Существует некоторый предел, когда шины автомобиля например будут терять коэффициент сцепления с дорогой. Не имеет никакого смысла “зарядить” мотор и на выходе получить сожжённое сцепление или раскрошенные ШРУСы.