Конкретные советы, как ездить на BMW
Вы обладаете автомобилем марки BMW? Думаете, что можете на нем ездить? Скорее всего, это так и есть. Однако опыт профессионалов показывает, что при хорошем раскладе только маленький процент водителей умеют правильно, быстро, а главное, безопасно ездить на BMW.
Мы будем говорить о фирменных курсах, разработанных, конечно же, в Германии. Действительно, кому как не немцам знать, как нужно обращаться со своими машинами? В программу, созданную BMW входят несколько курсов, при том нет занятий для начинающих водителей.
Так как курсы рассчитаны на опытных водителей, умеющих хорошо управлять автомобиль и умеют поворачивать руль на больших скоростях. Инструктор, который ведет занятия, с легкостью может отказать ученику, в связи с его плохим вождением. Однако заметим, что школа в Санкт-Петербурге занимаются даже с теми учениками, которые путают расположение педалей.
Курс «Практический-1» немцы считают начальным, его продолжительность - весь день, не считая обеденный перерыв. Короткий – это не означает легкий, так как тут, чтобы отработать навык езды, нужно разгоняться до 60-80 км/ч. А это довольно высокие скорости. Именно на этом начальном курсе учеников учат основам правильного управления машиной. Кроме того, опыт показывает, что на этом курсе получают намного больше информации и знаний в отличие от десятков лет управления машиной.
Как мы и обещали, перейдем к практическим советам. Сначала, естественно, поговорим о посадке. Звучит смешно, однако с неё всё и начинается. Какая высота кресла правильная? Из некоторых источников информации можно узнать, что кресло устанавливается так, чтобы можно было видеть капот. Не верьте, это грубая ошибка! Капот ни в коем случае не должен входить в поле зрения водителя, так как он постоянно будет лицезреть переднюю часть машины.
А ведь надо всё время смотреть вперед. А вот подголовник, как бы не советовали в BMW не нужно располагать его так, чтоб он всё время прикасался к затылку. Потому что в таком случае голова станет мгновенно уставать от разных вибраций. Нужно установить подголовник впритык к голове, но не касаясь волос, кроме того, верх подголовника должен быть расположен на уровне макушки.
Затем уделяем внимание «ногам». Тут всё намного проще. Если вы максимально выжимаете педали, ноги никогда нельзя их до конца распрямлять! В противном случае при аварии, если сильно надавить на тормоз, колено может просто сломаться. Что касается кресла, спинку нужно расположить под углом так, чтобы стало удобнее сидеть, и при том нужно следить за тем, чтобы лопатки прикасались спинки кресла, это поможет лучше прочувствовать автомобиль.
Теперь о руках. Существует один легкий способ проверить правильную регулировку длины кресла. Нужно положить вытянутые руки на верх рулевого колеса. В том случае, если запястья лягут на руль, а кисти свесятся вниз, то это норма. Кроме того, «баранку» нужно установить так, чтобы он не препятствовал показаниям приборов, то при таком случае руки должны с легкостью проходить между низом руля и коленными суставами.
Затем, после удобной установки на сиденье, нужно начинать движение. Как Вы управляете рулевым колесом в повороте? Как говорит Алексей Маслов, инструктор школы вождения BMW в Питере, большинство водителей управляют рулем абсолютно неправильно, некоторые держат руль за нижнюю часть, а некоторые крутят его открытой ладонью. Естественно, повернуть колеса таким способом можно, это спору не подлежит. «Однако главной проблемой является то, чтобы не быстрее повернуть рулевое колесо, а возрастить его на прежнее положение и расположить колеса прямо. В случае пробки на дорогах, естественно, не имеет значение расположение рук. Однако если Вы развили скорость 60 км/ч, это уже неважно.
BMW советуют располагать руки в положении 9-3 по часовому циферблату, а большой палец должен быть внутри. А вот многие водители считают, что большой палец должен быть на «баранке», так как лучше можно ощутить автомобиль, а в случае наезда на разные бугры не выбьется сустав. Такой метод езды правда существует, однако им нужно пользоваться лишь в ралли. А при условиях городского движения в настоящее время такой хват лишь повредит», - говорит Алексей Маслов.
Продолжим, руки в положении 9-3. Теперь нужно управлять рулем в повороте размашистыми движениями, перехватывать рулевое колесо, только в том случае, когда руки перекрестились. Подробнее, если поворачивать направо, то левая рука должна пройти из положения 9 часов приблизительно до положения 2 часа, а потом уже нужно отпустить правую руку и перехватить руль. Помимо этого, не следует до конца отпускать руль. Заметим, что очень многие школы вождения России учат управляться рулем по-другому, делать более короткие перехваты, то есть с 9 часов до приблизительно 12. Однако баварские учителя считают, что автомобили в наше время с довольно «короткими» рулевыми колесами надо управлять широкими движениями, к тому же это очень удобно.
В школе вождения BMW изначально учат проходить змейку. Нужно начинать с довольно медленной скорости, а потом увеличивать. В конце концов, спустя десять минут даже не опытный водитель начинает гонять на пределе возможностей автомобиля. Помимо этого, такая змейка открывает ещё один секрет управления автомобилем на большой скорости. Он заключается в том, что поворачивать на скорости нужно заранее, перед тем как объехать препятствие, допустим если ехать со скоростью 80 км/ч, то «баранку» нужно поворачивать за несколько метров до поворота.
На занятиях огромное внимание обращают на торможение, и это предельно ясно – при какой-либо неприятной ситуации на дороге водитель сначала жмет на тормоз. Как выяснилось, даже если у Вас современный автомобиль марки BMW надо научиться тормозить. Однако не таким способом, как учили в советских автошколах, то есть при блокировке всё время отпускать педаль и потом сразу её жать. Современные электронные системы BMW помогают тормозить совершенно по-другому – в случае опасной ситуации следует резко и сильно нажать на педаль. Именно в таком случае включается система экстренного торможения, позволяющая максимально сократить тормозной путь.
Не нужно бояться тормоза. Так как современные системы помогают справляться с автомобилем и с выжатым до конца тормозом. Это известно каждому, но опыт преподавателей указывает на то, что многие водителей не выжимают до конца педаль. С таким страхом нужно справляться, например, поищите свободную площадку, начните разгоняться, допустим, до 100 км/ч и со всей силы жмите на педаль тормоза. Затем нажав на педаль, начните поворачивать, это возможно так лишь с функционирующей АБС. Поэкспериментируйте. И на конец оставьте такое упражнение: затормозите со всей есть силы, а перед тем как объехать препятствие отпускайте педаль и рулите в сторону – ощутите, как автомобиль стал лучше вписываться в поворот!
Существует еще один легкий прием, помогающий понять принцип управления заднеприводным BMW. Воспользуйтесь конусами, для того, чтобы сделать круг, диаметр которого будет около 7 метров, либо можете его нарисовать на земле. Затем следует полностью отключить систему стабилизации, и начать ездить по этому кругу, не изменяя направления колес, и что очень важно, понемногу добавлять газ. Именно при этом действии автомобиль начинает смещаться наружу поворота, и очень активно. А если немного отпустить газ, то авто вернется на место. Повторив ещё, руль останется на месте.
Теги: Курсы BMW, Практические советы, Школа вождения BMW