История создания BMW
В далёком 1896 году (3 декабря) Генрих Эрхардт был основателем фабрики по производству автомобилей в городе Айзенах, автомобили производились специально для немецкой армии, также на этой фабрике производились и велосипеды. Возможно Эрхард так и продолжал бы выпускать горные велосипеды тёмно-зелёного цвета, кареты “скорой помощи” и мобильные солдатские кухни, если не заметил бы, какой успех имел быть место Даймлеру и Бенцу с мотоколясками производимыми ими.
Эрхардт принял решение сделать легковое транспортное средство, не для армии, но и совсем не похожее на конкурентов. Генрих поступил достаточно правильно и хитро, чтобы не тратить лишние деньги и время он купил лицензию у французов. Авто из Франции называлось Дюкавилль.
Вот так появилось сегодняшнее BMW. Тогда это чудо техники называлось “моторизированная карета Wartburg”, и к сожалению в том время это была не собственная разработка. Спустя некоторое время в 1898 году в сентябре “моторизованная карета” своим ходом направилась на выставку в Дюссельдорф, где заняла отведенное место вместе с Даймлером, Бенцем, Опелем, Дюркоппом.
Спустя год Wartburg выиграл основные автогонки того времени Дрезден-Берлин, а также Аахен-Бонн. Этот дубль помог Вартбургу за всю его гоночную карьеру победить 22 раза и выиграть золотые медали, одна из них была за элегантный дизайн.
Жизнь “моторизированная кареты” обрывается в 1903 году, спад производства, долги. Генрих собрал всех своих акционеров и произнёс речь, которая заканчивалась латинским словом dixi “Я всё сказал!”. Точно также заканчивали свои речи, возможно не такие трагические, некоторые древнеримские ораторы.
Однако неожиданно пришла помощь, её предложил один из акционеров, биржевой спекулянт Яков Шапиро, он очень не хотел расставаться с так полюбившейся ему мотоколяской. Шапиро, в том время имел достаточно возможностей контроля фабрикой , которая выпускала Остин-7 (Austin Seven), находилась она в Бирмингеме в Англии. Британское чудо автомобильной промышленности пользовалось немалой популярностью в Лондоне и не только. Шапиро решает купить у англичан лицензию на Остин, предварительно просчитав возможную для себя выгоду.